القطار السريع في إقليم البحر الأسود! أورال أوغلو يكشف عن تفاصيله

أعلن وزير النقل والبنية التحتية التركي عبد القادر أورال أوغلو أن 300 كيلومتر من خط  القطار السريع في إقليم البحر الأسود والمزمع إنشاؤه بين ولايتي سامسون-سارب سيكون عبارة عن أنفاق،  وسيبلغ طوله 510 كيلومترات.

ووفقاً لما نقله وترجمه فريق تحرير منصة كوزال نت عن صحيفة “haber7” التركية، أجاب الوزير عبد القادر أورال أوغلو على أسئلة الصحفيين في ختام مشاركته في برنامج “من جذورنا إلى المستقبل: لقاءات تركيا” الذي أقيم في سامسون. 

وأكد الوزير أورال أوغلو أن أنظمة السكك الحديدية في تركيا لا تحقق أرباحًا، وقال: “سواء كان ذلك من خلال أعمال السكك الحديدية التي تقوم بها هيئة السكك الحديدية التركية أو أنظمة السكك الحديدية التي تنفذها البلديات، لا أعلم ما إذا كان هناك من يحقق ربحًا منها. إنها تخسر مالياً، ولكنها دائماً تُعتبر مكسباً للبلاد. أوضح ذلك بشكل قاطع. على سبيل المثال، حتى مشروع مرمراي يخسر مالياً. لماذا؟ لأنه يهدف إلى توفير وسائل نقل منخفضة التكلفة. لكنه يُعد مكسباً للبلاد. لماذا؟ لأننا نوفر في استهلاك الوقود”.

خط  القطار السريع في إقليم البحر الأسود سيكون بطول 510 كم

وأوضح الوزير أورال أوغلو أن مشروع خط القطار السريع في إقليم البحر الأسود، والمخطط له يتطلب حفر نفق بطول 300 كيلومتر، وقال: “تمت مناقشة الكثير حول المسار الذي سيسلكه القطار السريع بين سامسون وسارب في البحر الأسود. سيبدأ الخط من سامسون إلى سارب ومن هناك سيتصل بجورجيا. وقد بدأت الدراسات الأولية للمشروع. هذه هي المعلومات الدقيقة. نحن نتحدث عن خط يبلغ طوله حوالي 510 كيلومترات، منها ما يقرب من 300 كيلومتر ستكون نفقًا. نحن نتحدث عن مشروع ضخم كهذا. لذا، من غير المناسب توقع تحقيقه في القريب العاجل. يجب علينا إدارة التوقعات بشكل صحيح. نحن على دراية باحتياجات سامسون ومنطقة البحر الأسود، ونقوم بالتخطيط بناءً على ذلك.”

”لقد تعهدنا بتنفيذ خط الترام الجديد كوزارة“

وقدم الوزير عبد القادر أورال أوغلو معلومات حول خط الترام الجديد في سامسون والاستثمارات الأخرى، وقال: “يمكنني القول إن حكومات حزب العدالة والتنمية استثمرت أكثر من 75 مليار ليرة في مجال النقل، بما في ذلك الطيران، السكك الحديدية، الطرق البرية، الاتصالات والملاحة البحرية. لدينا احتياجات معينة تتعلق بمطار سامسون. قمنا بإعداد مشروع ونسعى لتخصيص ميزانية له. إذا تمكنّا من تأمين ذلك، سنبدأ في توسيع المطار. في الرحلات الدولية، تضاعفنا تقريبًا مقارنة بفترة ما قبل الجائحة، وفي الرحلات الداخلية عدنا إلى مستويات الجائحة، لذا نحتاج إلى بذل المزيد من الجهد في الرحلات الداخلية.

أما في مجال السكك الحديدية، فنحن نواصل عمليات نقل الركاب والبضائع على خط سامسون-كالين. ولا تزال الأعمال على خط جليمن إلتيساك مستمرة، ونأمل في إكماله بنهاية هذا العام. ميناء سامسون والمنطقة الصناعية في سامسون مهمان بالنسبة لنا في هذا الصدد. نواصل العمل هناك. سامسون كانت أول مدينة تطلق أنظمة السكك الحديدية الحضرية في منطقة البحر الأسود، وهي من الأوائل في تركيا. هذه الأنظمة تنقل يوميًا 100 ألف راكب، وهناك إمكانية لزيادة هذا العدد. بالتعاون مع بلدية سامسون الكبرى، نعمل على تأمين قطارات جديدة. أهنئ سامسون على تحقيقها نظام نقل حديث للمدينة والمنطقة.

لكن مع نمو المدينة وتطورها، لم يعد الخط الحالي كافيًا. كان لا بد من توسيعه ليصل إلى مناطق أخرى من المدينة. باشرت بلدية سامسون الكبرى العمل على هذا الأمر، وتوصلنا معًا إلى اتفاق بعد المناقشات. المشروع سيكون على مسافة حوالي 12.5 كيلومترًا، يبدأ من ساحل كيليتشديده وصولاً إلى مستشفى المدينة، ثم إلى منطقة الحرم الحكومي. بعد طلب من البلدية الكبرى، قمنا بإجراء التقييمات اللازمة، وبموافقة رئيسنا، تولت الوزارة هذا المشروع. سنواصل إدارة هذا الأمر بالتعاون مع بلدية سامسون الكبرى، ونأمل أن يكون خيرًا وبركة على مدينتنا.”

إعداد وتحرير: عبد الجواد أمين حميد