أسوة بإسطنبول.. وضع اللمسات الأخيرة قبل بدء انطلاق خط المتربوس في أنقرة!

ذكرت وكالة “Anka” المقربة من حزب الشعب الجمهوري المعارض أن الاختبارات على خط المتربوس ينيكنت-أولوس-كارابورتشيك “Yenikent-Ulus-Karapürçek Metrobüs Hattı” في أنقرة قد بدأت، و قال رئيس بلدية أنقرة الكبرى، منصور يافاش: “لقد قمنا بالخطوة الأولى نحو عهد إنشاء خط المتربوس في أنقرة”.

ووفقاً لما نقله وترجمه فريق كوزال نت،  تستعد بلدية أنقرة الكبرى لإطلاق فترة الحافلات الكهربائية عالية السعة (e-BRT) التي ستقلل من مدة الرحلة بين ينيكنت وأولوس وكارابورتشيك عبر إطلاق خط المتبروس في أنقرة، إذ بدأت إدارة النقل العام في أنقرة (EGO) بتنفيد الاختبارات للمشروع الذي من المتوقع أن يقلل من مدة السفر على هذا المسار.

وفيما يتعلق بالاختبارات التي بدأت على خط المتروباص الذي سيخدم ينيكنت-أولوس-كارابورتشيك، شارك رئيس البلدية منصور يافاش عبر حسابه على تويتر معلومات، قال فيها: “لقد قمنا بالخطوة الأولى نحو فترة الحافلات الكهربائية في أنقرة… بدأنا في إجراء اختبارات على خط ينيكنت-أولوس-كارابورتشيك. سنحمل أنقرة إلى المستقبل من خلال حلول النقل البيئية والمستدامة.”

سيبدأ مشروع خط المتربوس في أنقرة بـنقل 200 ألف مسافر

حاليًا، مع المركبات الكهربائية للحافلات الطولية، حيث يتم اختبار نموذجها الديزل البالغ طوله 25 مترًا على الطريق الحالي، وبالتزامن مع طرازها الكهربائي القريب، سيتم الانتقال إلى مرحلة التنفيذ فور اكتمال عملية المشروع لأقسام الطريق المخصصة.

ويُتوقع أن يبدأ مشروع e-BRT بخدمة 200 ألف راكب في المرحلة الأولى، ومن المتوقع أن يخدم 300 ألف مواطن في العاصمة التركية أنقرة بحلول عام 2035. 

مسار خط المتربوس في أنقرة

وقد جرى تحديد مسار المشروع على النحو التالي: مركز ينيكنت، طريق آياش، طريق إسطنبول، تقاطع يني ماهاليسي، أولوس، وحي كارابورتشيك، “Yenikent merkez, Ayaş Yolu, İstanbul Yolu, Yenimahalle Kavşağı, Ulus ve Karapürçek Mahallesi “.

شحن حافلات المتربوس الجديدة سيحتاج إلى  12 دقيقة!

بدوره أدلى نائب المدير العام لشركة “EGO”، تايلان إنجين، بتصريحات حول مشروع المتروباص الذي يخضع لاختبارات. وقد قدم إنجين المعلومات التالية:

“المركبة الواحدة  بطول 25 مترًا. نقوم حاليًا باختبار المركبة التي تعمل بالديزل. في مشروعنا، قمنا بتصميم نظام كهربائي. ومع ذلك، نستخدم هذه المركبة حاليًا لاختبار السيارة وسعتها. سيتألف أسطول المركبات الذي سيعمل على خط “E-BRT “في البداية من 30 حافلة كهربائية تعرف باسم نماذج ترام العجلات المطاطية، بطول يتراوح بين 25 و36 مترًا.”

وأضاف “حتى الحافلات التي ستعمل ستكون مستوفية لمعايير تصميم السكك الحديدية، وتحتوي على نظام تحكم في القطار وراحة القيادة العالية. ستتحرك الحافلات في ممر مخصص لها. وتعتبر هذه السيارات منخرطة في الطاقة صفر الانبعاثات، وتتمتع بقدرة عالية على التحرك، ولا تحتاج إلى خطوط كهربائية معلقة، وتمتلك تكنولوجيا إدارة ذكية للطاقة. سيتم تجهيز هذه السيارات بنظام بطارية عالية القدرة، وستتمكن من إكمال شحنها في 12 دقيقة باستخدام وحدات الشحن المتاحة في المحطات النهائية.”

 

إعداد وتحرير: عبد الجواد حميد