خط مترو بكركوي- كيرازلي في إسطنبول يدخل الخدمة غداً

قال وزير النقل والبنية التحتية التركي عبد القادر أورال أورال أوغلو أن خط خط مترو بكركوي- كيرازلي سيفتتح غداً مشيراً  إلى أن خط المترو الذي سيفتتح غدًا ينطلق من منطقة ساحل بكركوي -وسيمر من مناطق باهتشلي إيفلير وغونغورين – باغجيلار وصولاً إلى كيرازلي ويبلغ طوله 8.4 كيلومتر ويضم 7 محطات.”

ووفقاً لما نقله وترجمه فريق كوزال نت عن وكالة الأناضول التركية الرسمية، وزير النقل والبنية التحتية التركي عبد القادر أورال أورال أوغلو قال: “غدًا، سنفتتح خط مترو بكركوي- كيرازلي، ويبلغ طوله 8.4 كيلومتر ويحتوي على 7 محطات، موضحاً أن الوزارة قامت ببناء مساحة مغلقة إجمالية تبلغ 105 ألف متر مربع في 7 محطات وأكملت أعمال تنظيم البيئة والتنسيق.” 

أورال أوغلو يجري جولة تفقدية أخيرة قبل افتتاح خط مترو بكركوي- كيرازلي  بمشاركة الرئيس التركي أردوغان غداً

أورال أوغلو، قام بجولة تفقدية في محطة ساحل بكر كوي وأدلى بتصريحات حول الخط الجديد لمترو ساحل بكركوي – باهتشلي إيفلير – غونغورين – باغجيلار كيرازلي الذي سيتم افتتاحه غدًا بحضور الرئيس رجب طيب أردوغان. 

وأكد أورال أوغلو أنه طواقم وزارته يواصلون تنفيذ المشاريع التي تعزز شبكة نظام السكك الحديدية الحضرية في اسطنبول بشكل متتالي، وذكر أنهم بعد أسبوعين من إطلاقهم مشروع “Sirkeci-Kazlıçeşme” لنظام السكك الحديدية الذي يركز على المشاة، سيتم غدًا افتتاح خط مترو ساحل بكركوي – باهتشلي إيفلير – غونغورين – باغجيلار كيرازلي، والذي يعتبر واحدًا من أهم مشاريع النقل الحضري في اسطنبول.

وأشار أورال أوغلو إلى أن وزارته أسهمت بجهود كبيرة في السنوات الأخيرة لتجهيز إسطنبول بشبكات حديثة لنظام السكك الحديدية، حيث قال: “في عام 2022، قمنا بإطلاق خط مترو بندك – صبيحة جوكتشن. في عام 2023، قمنا بإطلاق خط مترو مطار إسطنبول – كاغيتهاني. كما سنقوم بإطلاق خط مترو باشاك شهير – مستشفى تشام في ساكورا – كايا شهير في نفس العام. وخلال يناير من هذا العام، قمنا بإطلاق الجزء الأخير لخط مترو مطار إسطنبول – كاغيتهاني، وقبل أسبوعين، قمنا بتدشين خط السكك الحديدية “Sirkeci-Kazlıçeşme” الذي يركز على المشاة. جميع هذه المشاريع، بما في ذلك خط المدينة الجديدة – حيسار أوستو وخط مترو Marmaray الذي يعرف بشكل أكبر، تمت بنجاح. بموجب هذه المشاريع التي تم تنفيذها وتقديمها لخدمة الجمهور، بلغ إجمالي الأطوال لخطوط المترو في إسطنبول 139.3 كيلومترًا.

وأضاف الوزير “ليس فقط في إسطنبول، بل وأيضًا في جميع أنحاء البلاد، نقوم كوزارة النقل والبنية التحتية بتنفيذ مشاريع نظام السكك الحديدية الحضرية لحل مشكلة الازدحام المروري التي تزداد مع تزايد السكان وعدد السيارات في المدن الكبيرة. نحن نواصل تنفيذ مشروعات نظام السكك الحديدية الحضرية ونعمل على المزيد من المشاريع الجديدة. في وزارة النقل والبنية التحتية، قمنا ببناء 407 كيلومتر من إجمالي 935.8 كيلومتر من خطوط نظام السكك الحديدية الحضرية الموجودة حالياً في 12 ولاية في تركيا”.

“يبلغ طول خط مترو بكركوي- كيرازلي 8.4 كيلومترًا ويحتوي على 7 محطات.”

وقال وزير النقل والبنية التحتية، عبد القادر أورال أوغلو معلومات حول المشاريع التي أكملوها في جميع أنحاء تركيا، وأفاد بأنهم حاليًا يواصلون بناء 7 مشاريع، بطول إجمالي يبلغ 90.3 كيلومترًا في كوجالي وقونيا وبورصة وإسطنبول.

أشار أورال أوغلو إلى وجود مشاريع في مرحلة التخطيط بطول إجمالي 371.9 كيلومتر في جميع أنحاء تركيا، وقدم التفاصيل التالية:

“بجانب مشروع خط مترو بكركوي- كيرازلي الذي سنفتتحه غدًا، فإن مشاريعنا الأخرى التي لا تزال قيد الإنشاء في اسطنبول هي Halkalı-Başakşehir-İstanbul Havalimanı و Altunizade – Çamlıca Camii – Bosna Bulvarı Metro Lines. إجمالاً، يبلغ طول هذه المشاريع الثلاثة في إسطنبول 44.4 كيلومتر. خط مترو بكركوي- كيرازلي يبلغ طوله 8.4 كيلومتر ويضم 7 محطات. قمنا ببناء مساحة مغلقة إجمالية تبلغ 105,000 متر مربع في 7 محطات ذات تصاميم معمارية فريدة، وقد أكملنا أيضًا الأعمال البيئية وأعمال تنظيم المناظر الطبيعية.

وبهذا يمكن للمسافرين الذين يبدأون رحلتهم من كايا شهير الوصول إلى بكركوي في رحلة واحدة بدلاً من الوصول إلى كيرازلي. ستلبي هذه الخطوط احتياجات 1 مليون راكب يوميًا بسرعة 80 كيلومتر في الساعة. ومن خلال إكمال المشروع، نوفر نقلًا متكاملًا بدون انقطاع في محطة كيرازلي مع مترو كايا شهير-كيرازلي ومترو يني كابي-باغجيلار-كيرازلي، وفي محطة إنجيرلي مع خط المتروبوس ومترو ينيكابي-مطار أتاتورك، وفي محطة ميدان الحرية “أوزغورلوك” مع خط “Marmaray”وخط القطار السريع، وفي محطة ساحل بكركوي مع القوارب البحرية الإسطنبولية.”

“مكاسبنا الاقتصادية من المشروع ستصل إلى 6.1 مليار دولار”

أورال أوغلو، مع افتتاح الخط، قام بتسليط الضوء على أوقات الرحلة المتوقعة قائلاً: “بهذه الطريقة، ستكون مدة الرحلة بين ‘كاياشهير’ (Kayaşehir) وساحل بكركوي” “Bakırköy Sahili” حوالي 40 دقيقة، وبين ‘مستشفى شجرة الساكورا’ (Çam ve Sakura Şehir Hastanesi) – ‘إنجيرلي’ (İncirli) ما يقدر بـ31 دقيقة، وبين ‘كاياشهير’ (Kayaşehir) و’كيرازلي’ (Kirazlı) حوالي 27 دقيقة، وبين ‘متروكينت’ (Metrokent) و’ساحة الحرية’ (Özgürlük Meydanı) ما يقدر بـ30 دقيقة. وبالتالي؛ عند مراعاة فوائد الصيانة والتشغيل وتوفير الوقت على مدى 25 عامًا المتوقعة للمشروع، ستكون فوائدنا الاقتصادية الإجمالية حوالي 6.1 مليار دولار.”

وفي الغد، مع افتتاح الخط، ستصل طول خطوط النقل الحديدية التي أضافتها الوزارة إلى إسطنبول إلى 147.7 كيلومتر، وسيصل إجمالي شبكة النقل الحديدية في إسطنبول إلى 348 كيلومترًا، وأوضح أورال أورالوغلو أنهم يخططون لإكمال 14 كيلومترًا آخر بين ‘أرنافوتكوي’ (Arnavutköy) و’مطار إسطنبول’ (İstanbul Havalimanı) في الربع الأول من هذا العام بعد افتتاح خط مترو ‘هالكالي – مطار إسطنبول ‘ (Halkalı-İstanbul Havalimanı).

أورال أوغلو: “ولكن بالطبع، لن تتوقف هذه الجهود هنا. تظهر الجهود التي بذلناها أن إسطنبول بحاجة إلى 1004 كيلومتر من خطوط المترو. كما قلنا دائمًا، لا يمكن حل مشكلة المواصلات في إسطنبول من السطح. نحتاج إلى خطوط مترو، أي أننا بحاجة للذهاب تحت الأرض. عندما تكتمل المشاريع التي نقوم بتنفيذها في وزارتنا، وعند التفكير في أن طول شبكة النقل الحديدية في إسطنبول سيصل إلى 394.2 كيلومتر، فإن ذلك يعني أنه يتعين علينا بناء خطوط مترو إضافية بطول أكثر من 600 كيلومتر.”

إعداد وتحرير: عبد الجواد أمين حميد